de structuur die in het openbaar vervoer zit?
Openbaar vervoer omvat trein- en busdiensten, maar het breidt zich ook uit met luchtvaartmaatschappijen, veerboten en taxi’s, dit zijn uitdrukkingssystemen voor communicatienetwerken waarmee verplaatsingen individueel of collectief worden uitgevoerd. beschikbaarheid.
Openbaar vervoer (ook bekend als openbaar vervoer, openbaar vervoer, openbaar vervoer of gewoon openbaar vervoer) is een systeem van passagiersvervoer door middel van massareissystemen die beschikbaar zijn voor gebruik door het grote publiek, in tegenstelling tot privévervoer, dat meestal wordt uitgevoerd op een schema, en geëxploiteerd Op een vaste basis rekenen reisroutes een vast bedrag per reis.
Er is geen strikte definitie. Encyclopædia Britannica specificeert dat het openbaar vervoer zich binnen grootstedelijke gebieden bevindt en dat er bij het bespreken van openbaar vervoer vaak niet aan vliegreizen wordt gedacht – woordenboeken gebruiken uitdrukkingen als ‘bussen, treinen, enz.’ geen sprake van vliegreizen.
Voorbeelden van openbaar vervoer zijn stadsbussen, trolleybussen, trams (of lightrail), forensentreinen, snelle doorvoer (metro/metro/tunnels, enz.) en veerboten. Intercity openbaar vervoer wordt gedomineerd door luchtvaartmaatschappijen, touringcars en intercitytreinen. In veel delen van de wereld worden hogesnelheidsspoornetwerken ontwikkeld.
De meeste openbaarvervoersystemen rijden langs vaste routes met ophaal- en afzetpunten die zijn ingesteld volgens een vooraf afgesproken schema, waarbij de diensten meestal in uitvoering zijn (bijv.: ‘elke 15 minuten’ in plaats van gepland op een specifiek tijdstip van de dag) . De meeste reizen met het openbaar vervoer omvatten echter andere vervoermiddelen, zoals passagiers die lopen of busdiensten nemen om naar treinstations te gaan.
Gedeelde taxi’s bieden on-demand diensten in vele delen van de wereld, die kunnen concurreren met of een aanvulling vormen op vaste openbaarvervoerlijnen door passagiers naar kruispunten te brengen. Paratransit wordt soms gebruikt in gebieden waar weinig vraag is en voor mensen die van deur tot deur moeten worden vervoerd.
Stedelijk openbaar vervoer verschilt duidelijk tussen Azië, Noord-Amerika en Europa. In Azië exploiteren winstgedreven, particuliere en beursgenoteerde openbaarvervoers- en vastgoedgroepen meestal openbaarvervoerssystemen.
hee de structuur die in het openbaar vervoer zit?
In Noord-Amerika beheren de gemeentelijke vervoersautoriteiten meestal het openbaar vervoer. In Europa exploiteren zowel staatsbedrijven als meestal particuliere bedrijven systemen voor openbaar vervoer. Openbaarvervoersdiensten kunnen winstgericht zijn door gebruik te maken van pay-per-view-tarieven of worden gefinancierd door overheidssubsidies die tarieven tegen een vast tarief aan elke passagier in rekening brengen. Diensten kunnen volledig winstgevend zijn door hoge gebruikersaantallen en hoge recuperatiepercentages voor tarieffondsen of ze kunnen worden gereguleerd en mogelijk worden gesubsidieerd uit lokale of nationale belastinginkomsten. In sommige dorpen en steden zijn volledig ondersteunde gratis services beschikbaar.
Om geografische, historische en economische redenen zijn er internationale verschillen met betrekking tot het gebruik en de omvang van het openbaar vervoer. Terwijl landen in de Oude Wereld over het algemeen uitgebreide en frequente systemen hadden die hun oude en dichtbevolkte steden bedienden, hebben veel steden in de Nieuwe Wereld meer wildgroei en veel minder openbaar vervoer. De International Association for Public Transport (UITP) is het internationale netwerk van openbaarvervoersautoriteiten en -exploitanten, beleidsmakers, wetenschappelijke instituten en de openbaarvervoersvoorzienings- en dienstensector. Het heeft 3.400 leden uit 92 landen over de hele wereld.