Een Olietanker Is Veruit De Beste Manier Om Deze Goederen Te Exporteren?
Ruwe-olietankers vervoeren grote hoeveelheden ongeraffineerde ruwe olie van het punt van winning naar raffinaderijen, bijvoorbeeld het vervoeren van ruwe olie van oliebronnen in een producerend land naar raffinaderijen in een ander land. Producttankers (die over het algemeen veel kleiner zijn dan ruwe-olietankers) zijn ontworpen om geraffineerde producten van raffinaderijen naar punten in de buurt van consumentenmarkten te vervoeren, bijvoorbeeld voor het transport van benzine van raffinaderijen in Europa naar consumentenmarkten in Nigeria en andere West-Afrikaanse landen.
hee Een Olietanker Is Veruit De Beste Manier Om Deze Goederen Te Exporteren?
Olietankers worden vaak gecategoriseerd op basis van hun grootte en hun beroep. Grootteklassen variëren van binnenvaart- of kusttankers met een eigen gewicht van enkele duizenden ton tot zeer grote olietankers. Tankers vervoeren jaarlijks ongeveer 2,0 miljard ton (2,2 miljard US ton) olie. Op de tweede plaats na pijpleidingen wat betreft efficiëntie, liggen de gemiddelde kosten van het vervoeren van ruwe olie per tanker tussen $ 5 en $ 8 per kubieke meter ($ 0,02 tot $ 0,03 per gallon).
Er zijn enkele gespecialiseerde typen tankers geëvolueerd. Een daarvan is de offshore olietanker, een tanker die een bewegend schip van brandstof kan voorzien. Gemengde drijvende ruwe-olietankers en permanent afgemeerde drijvende opslageenheden zijn twee andere varianten van het standaardtankerontwerp. Olietankers zijn betrokken geweest bij een aantal verwoestende en zeer significante olielozingen. Als gevolg hiervan zijn ze onderworpen aan strenge ontwerp- en operationele voorschriften.