Oude Citroën waarin macho’s rijden?
Citroën (Franse uitspraak: si.tʁɔ.ɛn) is een Franse autofabrikant. Opgericht in maart 1919 door industrieel Andre Gustave Citroën, maakt het sinds 1921 deel uit van Stellantis.
In 1934 vestigde het bedrijf zijn reputatie op het gebied van innovatieve technologie met voorwielaandrijving. Het was ‘s werelds eerste in massa geproduceerde auto met voorwielaandrijving, onafhankelijke vierwielophanging en een zelfdragende constructie, waarbij de gedeelde carrosserie werd weggelaten en in plaats daarvan de carrosserie zelf als de belangrijkste dragende structuur werd gebruikt.
In 1954 produceerden ze ‘s werelds eerste zelfnivellerende “hydropneumatische” veersysteem en vervolgens in 1955 de revolutionaire DS, de eerste in massa geproduceerde auto met moderne schijfremmen en in 1967 introduceerden ze in veel van hun modellen draaibare koplampen die zorgde voor meer zichtbaarheid op de weg bochtige wegen; Deze auto’s hebben tal van nationale en internationale prijzen gewonnen, waaronder drie European Car of the Year-prijzen.
Citroën verkoopt sinds 1984 auto’s in China, grotendeels via de joint venture Dongfeng Peugeot Citroën, die tegenwoordig een belangrijke markt voor het merk vertegenwoordigt. In 2014, toen Dongfeng Peugeot Citroën (afkorting PSA) in ernstige financiële moeilijkheden verkeerde, verwierf Dongfeng Automobile een eigendomsbelang.
hee Oude Citroën waarin macho’s rijden?
André Citroën bouwde wapens voor Frankrijk tijdens de Eerste Wereldoorlog; Na de oorlog besefte hij dat hij, tenzij hij vooruit plande, een moderne fabriek zonder product zou hebben. Citroën had al ervaring op het gebied van auto’s, dankzij een succesvolle samenwerking van zes jaar met Morse tussen 1908 en het uitbreken van de oorlog. De beslissing om zich tot autoproductie te wenden werd al in 1916 genomen, het jaar waarin Citroën ingenieur Louis Dufresne, voorheen bij Panhard, vroeg om een technologisch geavanceerde auto van 18 pk te ontwerpen die hij in zijn fabriek kon gebruiken zodra de rust was hersteld. Lang voordat dat gebeurde, had hij zijn visie herzien en besloten (net als Henry Ford) dat de beste naoorlogse kansen in de auto-industrie een lichtere auto van goede kwaliteit zouden zijn, maar in voldoende hoeveelheden om aantrekkelijk geprijsd te zijn.
In februari 1917 nam Citroën contact op met een andere ingenieur, Jules Solomon, die een goede reputatie had in de Franse automobielsector en in 1909 een kleine auto had gebouwd, de Les Zipper.
Het mandaat van André Citroën was opvallend veeleisend en opmerkelijk eenvoudig: een geheel nieuw ontwerp maken voor een auto met 10 pk die beter was uitgerust, krachtiger en betaalbaarder om te produceren dan enig concurrerend product op dat moment.